Рефрижератор - это полуприцеп с изотермическим фургоном из сэндвич-панелей и холодильного оборудования для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов, является наиболее надежным способом перевозки охлажденных продуктов.
При средней наружной температуре +30° C рефрижератор снижает ее внутри, а затем поддерживают в диапазоне от +12 ° С до -20 ° С, в зависимости от степени герметичности фургона, типа холодильной установки и требования груза. Рефрижераторы позволяют не только охлаждать температуру, но и поддерживать ее на более высоком уровне по сравнению с температурой вне фургона. Иногда, при перевозке разных типов грузов, для которых необходима разная температура хранения, используют мультитемпературные полуприцеры-рефрижераторы.
Рефрижераторы рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40 ° С до +40 ° С и относительной влажности 80%.
Как правило, стенки у прицепов-рефрижераторов изготовлены из сэндвич-панелей толщиной от 4 до 8 см, соединяються друг с другом внутренними и внешними элементами обшивки. Стыки сэндвич-панелей водонепроницаемы, без тепловых мостов. Уплотнение двери из эластичной резины для обеспечения надежного теплового баланса.
В качестве теплоизолятора в рефрижераторах применяется Пенополиуретан , плотностью 60 кг/м3, самый низкий коэффициент теплопроводности (0035 Вт / м 2). Пена - прошла испытание на токсичность в России и признана безопасной для использования в качестве теплоизолятора. Пенополиуретан устойчив к гнили, плесени и воздействию микроорганизмов.
Beskarkasnaya собраний технологии, использование легких и прочных материалов сокращения текущих полуприцепa - рефрижераторa массы и увеличение массы груза при сохранении достаточной прочности кузова.
В наружной и внутренней облицовке могут быть применены:
- оцинкованной стальной лист, в том числе с эмалевым или полимерным покрытием;
- фанеры, укрепленная пластиком;
- ламинированные фанеры;
- нержавеющая сталь.
В рефрижераторе пол должен быть выполнен из сэндвич-панелей, состоящий из многослойной фанеры.
Рефрижераторы бывают двух видов:
- на шасси бортового полуприцепа - с вкладной сэндвич-панелью пола;
- на специальном шасси, предназначенном для использования с несущей панелью пола, крепящейся непосредственно на шасси.
Второй вариант имеет сниженную снаряженную массу и увеличенную грузоподъемность, что помогает грузоперевозки. Иногда, чтобы облегчить шасси для рефрижераторов, конструкцию делают полурамной. Не стоит забывать ее главный недостаток - возможность появления трещин на стыке рамы с седельной площадкой.
Некоторые производители делают фургоны рефрижераторов по модульной схеме, позволяющей разобрать конструкцию до каркаса, а потом собрать обратно.
Чтобы воспрепятствовать перемещению груза внутри фургона или чтобы было удобнее рассортировать его, внутри фургона возможна установка съемных сетчатых перегородок.
Полуприцепы-рефрижераторы надо особенно беречь от коррозии и механических повреждений, потому что восстановить герметичность будет довольно сложно. Это же относится к вопросу о дополнительных боковых дверях. Для погрузки-разгрузки, безусловно, удобно. Но если ваш полуприцеп-рефрижератор будет оснащен холодильной установкой, а не эвтектическими плитами, лучше не нарушать лишний раз теплоизоляцию фургона.
Все составляющие полуприцепа-рефрижератора (шасси, изотермический фургон и холодильная установка) должны соответствовать друг другу и выбранному температурному режиму внутри кузова. Также необходимо выбрать толщину стенок фургона, руководствуясь тем, что для обеспечения низких температур внутри кузова необходим фургон с лучшей теплоизоляцией.
При покупке рефрижератора нужно включить холодильное оборудование и проверить его работу. За 10 минут температура в кузове должна упасть на 10-15 °С или повыситься на 5-10 °С, если вам нужен режим обогрева (начальная температура воздуха в кузове в этом случае должна быть ниже нуля градусов).